Durante la década de los 2000 la red ferroviaria al sur de Valencia fue reformada de cara a la construcción de la nueva línea de alta velocidad Madrid-Levante. En 2010 entró en funcionamiento la estación de Valencia-Joaquín Sorolla, situada a 800 m al sur de Valencia-Norte y destinada a acoger los servicios de Alta Velocidad. Entre 1980 y 1982 la estación fue sometida a trabajos de rehabilitación. La estación dispone de una fachada horizontalista, con tres cuerpos de edificación resaltados en forma de torreones. Estos cuerpos avanzan con respecto a la línea general de edificación y se sitúan a los extremos y en el centro. En 1940, debido a la pésima situación financiera en que se encontraba la propietaria de la línea Valencia-Liria, la compañía «Norte» asumió la explotación de la misma. En 1941 la nacionalización de los ferrocarriles de ancho ibérico supuso la desaparición de «Norte» y la creación de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE), que se hizo cargo de las instalaciones. Valencia-Término se consolidó bajo RENFE como un importante nudo ferroviario, dado que era la terminal de varias líneas férreas y mantenía conexiones con numerosos puntos de España.
Desde enero de 2005 el organismo Adif es el titular de las instalaciones ferroviarias, mientras la explotación corre a cargo de Renfe Operadora. Durante el transcurso de la Guerra Civil el complejo ferroviario fue bombardeado intensamente por la aviación del Bando sublevado, resultando dañadas las instalaciones. El complejo ferroviario disponía numerosas instalaciones: además del monumental edificio de viajeros había una estación anexa de mercancías con muelles y una playa de vías para labores clasificación, un depósito de locomotoras con cocheras y rotonda, depósitos de agua y edificios administrativos. El edificio es de planta rectangular con dos zonas claramente diferenciadas: el gran hangar, de planta igualmente rectangular y cerrado con estructura de arcos articulados de acero laminado, y el edificio de viajeros propiamente dicho, camisetas del valencia baratas de planta en U y pilares independientes de la estructura del hangar. La estación dispone de un total de 10 vías destinadas a la parada de trenes que presten servicio de viajeros. Servicio por autobús temporalmente entre Murcia del Carmen y Lorca-Sutullena. Intercity Barcelona-Sants Tarragona • Cambrils • Aldea-Amposta-Tortosa • Vinaroz • Benicarló-Peñíscola • Benicasim • Castellón de la Plana • Valencia-Estación del Norte • Játiva • Villena • Elda-Petrel • Alicante • Elche-Parque • Orihuela-Miguel Hernández • Murcia del Carmen • Alhama de Murcia • Totana Lorca-Sutullena 1 tren diario por sentido.
No hay que olvidar el hecho de que entre 1936 y 1937 la ciudad acogió la sede del gobierno y ejerció de hecho como capital de la República. Bongonda se dispone a chutar el balón ante el defensa del Athletic, Yeray Álvarez. Mal despeje de la defensa del Sevilla, le llega la bola a de Paul en el pico del área, pone el balón elevado, Griezmann llega, intenta una vaselina en chilena y se marcha muy cerca del larguero. El cuarto encuentro llegaría el 12 de julio en el mismo escenario neoyorquino, contra el Estrella Roja de Belgrado, quien cortó de raíz la buena marcha de los entonces discípulos de Ricardo Zamora al derrotarlos por un contundente 7-2. El 16 de julio, de nuevo en el Polo Grounds, la derrota por 5-1 frente al Dukla Praga alejó al conjunto españolista de toda opción de clasificación para la final. En julio de 1981 se celebra el X Congreso del PCE, que en ese momento cuenta con 84 500 militantes más los 80 000 del PSUC en Cataluña. Cuenta con venta de billetes, puntos de información, máquinas de autoventa, aseos y consignas.
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