72′ Cambio Doble cambio en las filas del Barcelona. Sociedad de la información/Sociedad del conocimiento. La información, el conocimiento y la creatividad son las nuevas materias primas de la economía, pudiéndose hablar de la revolución de la información. Manuel Castells «La era de la información: economía, sociedad y cultura.» México: Siglo XXI. Una sociedad posindustrial es aquella donde la mayoría de los empleados no están implicados en la producción de mercancías materiales. Por Real decreto de noviembre de 1852 se confirmó la concesión de una línea que enlazaba Barcelona con Zaragoza a través de Lérida. Superado este inconveniente, la sociedad no recibió el apoyo del Gobierno, al negársele la concesión de los beneficios contemplados en la Ley de Ferrocarriles de 20 de febrero de 1850. En cualquier caso, estas concesiones se realizaban sobre una compañía que no tenía la concesión, que consiguió, provisionalmente, mediante el Real Decreto de 3 de noviembre de 1852. La concesión se efectuó la empresa Ferrocarril de Barcelona a Zaragoza vía Monzón y Lérida. En la promoción de esta sociedad habían participado sobre todo capitalistas catalanes como Girona Hermanos, Clavé y Cía. La empresa Girona Hermanos, Clavé y Cía.
Finalmente, los Girona decidieron aprovechar la concesión de la línea de Manresa, que tenía su empresa Girona Hermanos, Clavé y Cía., para dirigirse a Lérida desde allí, vía Cervera. La primera crisis de la compañía a lo largo de 1853, quedó solucionada por Planas, mediante un convenio con la casa Girona Hermanos, Clavé y Cía., cuyo papel fue decisivo en la construcción de la línea, comprometiéndose a construirla por 190.685,50 pesetas por kilómetro, y a suscribir 1/3 de las acciones necesarias y el 50 % de las emitidas para completar la 1ª sección hasta Manresa. En un principio habían pensado llegar a un entendimiento con la Compañía del Camino de Hierro del Centro para aprovechar la línea que ésta estaba construyendo entre Barcelona y Martorell, para seguir el camino habitual hacia Lérida, vía Igualada y Cervera (la línea que seguía la carretera nacional, actualmente, autovía A-2), desde donde continuaría hacia Zaragoza. Esta línea fue construida por la Compañía del Ferrocarril de Zaragoza a Barcelona y en 1861 llegaba a Zaragoza. El primer problema a solventar era la viabilidad técnica del trazado de la línea por Manresa dada la escabrosidad del terreno. Dada las enormes dificultades del trazado entre Barcelona y Manresa, finalmente sería Catalana de Crédito la entidad que financiaría las obras.
En 1926-1927 se hicieron los primeros proyectos de trazado y en 1929 comenzaron las obras. En la definición del torneo ante Japón, Aitana ingresó desde el banquillo en el minuto 53, sin embargo, las españolas cayeron por 2-0 ante las niponas. Después de un año redondo, con la consecución de la segunda Womens Champions League de la historia del Club, la Liga española y un histórico Mundial de selecciones, en el que fue elegida mejor jugadora del torneo, Aitana ha sido reconocida con el Balón de Oro. De Jong es único en la salida de balón. No falló el delantero frente a la salida de Ter Stegen para hacer el segundo. Se escapó en carrera de Araújo y se queda solo frente a Ter Stegen, pero no puede batir al portero del Barça. Sociedad del Conocimiento, Tecnología y Educación. ↑ Vanda Ferreira dos Santos y Emilce Noemi Sena Correa: http Advenimiento de la sociedad de la información y su repercusión en ámbito laboral, cultural y económico pg. El término sociedad posindustrial fue acuñado por las obras de al menos dos autores que publicaron sus obras a finales de los años sesenta y comienzos de los años setenta del siglo XX: Alain Touraine (La societé post-industrielle, 1969) y Daniel Bell (The Coming of Post-Industrial Society, 1973 -traducida en español como El advenimiento de la sociedad postindustrial.
Fue así como con dieciséis años Modrić fichó por el Dinamo de Zagreb. Será un duelo que se celebre en el Philips Stadion de Eindhoven, con las blaugranas en busca de su segunda Liga de Campeones en lo que será su tercera presencia en el partido por el título en tres años. El técnico, que cogió los mando del primer equipo el verano pasado, tenía contrato por un año, pero prolongará su vínculo por otro curso más tras los buenos resultados obtenidos: dos títulos de tres posibles -a falta de la Copa- y 43 victorias y dos derrotas en 45 partidos disputados, aunque la sufrida en Turín desluzca un poco lo logrado los meses anteriores. La línea de Zaragoza era la que iba a permitir el transporte de mercancías entre el centro peninsular y el puerto de Barcelona, con la importancia que ello suponía, además del tráfico de pasajeros. Y esto que hoy es muy fácil de entender, entonces no lo era tanto en un club que vivía en exceso de un peligroso victimismo.
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